庆章高速黄河特大桥创下三个“寰球之最”

黄河上架桥如同“搭积木”

冬日的黄河岸边寒风凛凛，山东高速路桥集团股份有限公司庆章高速黄河特大桥的施工现场却是一片繁荣昌盛场地：桥面上方十几米高的功课平台焊光跃动、火星飞溅，机械轰鸣与焊合声响交汇。

庆章高速全长106.7公里，起自德州市庆云县，经滨州、淄博，在济南市章丘区与青银高速交会，建成通车后，济南到滨州的车程将裁减至1小时，进一步拉近德州、滨州、淄博和济南的距离。黄河特大桥长4669.5米，是庆章高速的端正性工程。

“刻下主若是进行钢混叠合梁悬臂组装。”山东路桥庆章三标名堂一工区认真东谈主宰士宁说，这是他们本年最主要的任务，亦然悉数这个词项预备紧迫方法。因为气温低，工东谈主焊合前齐要先用专科开辟将焊点预热，端正好温度。

一工区总工程师父志超带着记者沿工地外围走了走，新年开头，工地上除了醒预备红色安全帽和焊花四溅的功课点，并莫得太多璀璨颜色。灰色的混凝土和泛着金属光辉的钢结构梁静静地成列着，工东谈主把一块块梁体在大地组装、校对、固定。

“这就像在黄河上‘搭积木’。”傅志超指向正在组装的节段梁评释谈，很多桥梁拼接径直在桥位上进行，一朝出问题，退换会十分繁难，而刻下他们把这个历程前置——先在大地组装比对、修正调校，再举座上桥，预备便是提前发现问题、把活作念细、把风险降到最低。除了大地预拼除外，名堂团队还垄断“四线拟合”等时代妙技，对组装历程进行展望与校核。

与常见的大河桥梁不同，这里不见密集的吊索，也莫得高耸的斜拉塔。放眼黄河之上，唯有一个个桥墩屹立。

“咱们这座桥，其实挺了不得的。”傅志超先容，这座桥创下三个“寰球之最”，“其中最超越的，便是它是寰球上最大跨径的贯穿梁桥。”

“夙昔，这种多用在跨度小的桥上。刻下咱们把它用在黄河上，还作念到350米的跨度，是寰球第一次。”傅志超说。

跨度大，承紧迫求更高。桥面如何漫衍压力？墩体如何撑抓结构？傅志超说，“这便是咱们另外两个寰球之最——寰球草创UHPC（超高性能混凝土）-钢箱叠合的结构格局以及寰球草创的超大尺寸UHPC槽型梁。”UHPC-钢箱叠合，便是将钢箱梁与混凝土叠合后再进行举座组装。

对一座桥而言，可靠是重中之重。而可靠的结构，从来不仅仅图纸上堆砌的数据，更是设想者与耕作者的一份包袱，是经得起本色教师的改进与匠心。

尽管2026年刚刚开启，但在这座黄河特大桥上，施工东谈主员已全力干与，焊合、组装、测量，每谈工序齐在稳步激动。

“以往普及黄河的大桥，多是斜拉桥。”已毕现场采访复返名堂部时，管士宁望向桥体说，“以后开车经过这里，不妨多看一眼——这是第一座以贯穿梁结构普及黄河的桥。”

（大家新闻记者 苏月鹏）云开体育